人類為了避免災禍，往往會做出各式各樣的預防與緊急應變措施，以對應可能的事故，然而，有很多的事故都是要實際發生後，才會知道該如何改善，那些看似完備的安全措施，背後或許都承載者許多的血淚。今天，我們就來看看一起發生在1974年，承載了血與淚，並讓日本政府在消防救援上做出了改變的海難——「第十雄洋丸事件」吧。
爆炸聲劃破平靜的中午，東京灣海面成為火海
1974年11月9日，一聲巨大的聲響劃破了東京灣的海面，裝載著石油以及丙烷等石化素材的日本籍船隻「第十雄洋丸」與賴比瑞亞籍船隻「太平洋．阿瑞斯號」相撞，由於易燃物洩漏的關係，在爆炸聲響後接著的便是燃燒的海面，火勢籠罩了約莫5000平方英尺的面積，在船上的船員紛紛跳海，以祈求自己能夠保住一命。
海上保安廳也隨即派出了救援船隻前往執行救援任務，東京消防廳，橫濱市消防局與民間海上消防委員會也派出消防艇支援現場，但由於載運石化氣體的緣故，過於猛烈的火勢根本沒有辦法被撲滅，無奈之下，海上保安廳只得選擇將兩艘船拖曳這相對平穩的外海，並放著讓他們持續燃燒。
火勢遲遲無法熄滅，只得無奈擊沉船隻
在船體被拖移開以後，才終於開始了對受害者的搜索工作，海上保安廳花了9天的時間搜索，最後確認「太平洋．阿瑞斯號」死亡28人，僅僅1人因躲在機艙生還，而第十雄洋丸也出現了5名的犧牲者。在搜救工作進行的同時，他們也試圖撲滅第十雄洋丸的火勢，然而由於火勢過大，讓海上保安廳幾乎束手無策。
11月21日，海上保安廳決定處分「第十雄洋丸」，在經過一系列手續後，行動日期訂在11月27日，中午過後，日本派遣船艦朝在黑潮漂流的「第十雄洋丸」進行砲擊。然而，就算經過了多發的砲擊，「第十雄洋丸」仍然像海上照明的營火般屹立不搖，海上保安廳只得繼續發射魚雷以及砲彈，在經過約五個小時的砲轟後，「第十雄洋丸」終於沉進了蔚藍的大海中。
事件過後的檢討與改進
事件過後，日本政府也對海難原因展開了調查，根據調查，發生事故的原因為「太平洋．阿瑞斯號」所使用的海象地圖有所瑕疵，導致兩船的路線有所衝突，再加上兩艘船隻都沒有採取減速或是迴避的動作，才造成了這樣一場意外。
這起事件也在日本社會引起了關於海港安全的討論，海上保安廳雖然在衝撞發生號馬上派出了消防船，但起到的作用有限，日本政府將其歸因於船隻不夠充足，並且再補上了更多的救援消防船以備不時之需。此外，由於此次行動海上保安廳並無足夠的拖曳船隻能力，日本政府也在橫須賀港與高松港配備了兩艘具有拖曳能力的巡視船，並以此事件為契機，成立了專門對應海難的特殊救難隊。
許多預防措施都是建立在血與淚之上
「第十雄洋丸事件」無疑是一起疏失造成的意外慘劇，但也正是因為事件的發生，才讓政府更加重視救難安全的不足，並以此作為改進的契機，讓後進的船隻都能夠更加安全的入港，也希望那海上燃燒的火光，不會再出現於平靜的東京灣上吧。
- 滿足好奇心旺盛的日系女子們的願望，我們提供在旅遊書上絕對找不到的日本在地即時觀光情報、到日本必買的購物資訊新消息、日本生活風尚資訊以及藝術、文化等，豐富多元的內容。
